华盛顿，7月29日——拜登政府昨日提出，到2032年将燃油经济性标准提升至每加仑平均58英里，以期减少温室气体排放和燃料消耗。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的提案涵盖2027年至2032年的车型年，计划每年将乘用车的企业平均燃油经济性(CAFE)要求提高2%，而轻型卡车则每年提高4%。
该机构还建议在2030年至2035年期间为重型皮卡和货车设定新的燃油效率标准，目标是每年提高10%。
NHTSA在2022年最终确定了2024-2026年的规则，要求到2026年车队平均每加仑行驶49英里。这些规定将2024年和2025年的效率要求提高了8%，2026年提高了10%。
新提案预计将为2032年的车主节省每辆车约1,043美元（4,749.30令吉）的生命周期燃料成本，同时平均车辆成本将增加932美元。
国家公路交通安全管理局表示，该规定“将激励制造商在规定的时间框架内生产(内燃机)车辆，以实现显著的燃油经济性，增强能源安全，并大幅减少有害污染。”
CAFE的要求相比于美国环境保护署(Environmental Protection Agency)在4月份提出的减少汽车尾气排放的建议要宽松得多。法律禁止NHTSA在制定标准时考虑电动汽车的燃油经济性。
美国环保署表示，其提出的2027-2032年标准将使排放量减少56%，即年均污染减少13%，并预计到2032年67%的新车将为电动汽车。
NHTSA估计，到2050年，其提案将使汽油消耗量减少880亿加仑。
NHTSA希望对5种替代方案进行评论，包括不提高要求，而是将汽车和轻型卡车的标准分别每年提高6%和8%。该机构表示，其首选替代方案的“成本我们相信市场可以承受，而不会造成消费者接受或销售问题。”
代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车等公司的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)呼吁美国环保署放宽其排放提案，称其“既不合理，也无法实现”，而特斯拉则表示，美国环保署应加大力度。该联盟昨日表示，正在审查NHTSA的提议。——路透社
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希望本篇文章《美国计划在2032年前提升汽车燃油效率标准》能对你有所帮助！
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